“许总，有你这句话就够了……咱们必须猛攻，在最短时间狠狠拿下！！” 下一秒。 王垒浑身一震！！ 接着忍不住用力握住许易的手，心悦诚服的说道。 ——士为知己者死。 一句“研发兜底”，再加上“全力猛攻”。 愣是搞得在场的众多大老爷们，望着许易的眼神备受打动，泪光汪汪！ 内心有了一种莫名的激动！！ 情难自已啊！！ 实际上。 在进口并未限制的条件下，搞国产自研这条路，本就是吃力不讨好。 更别说还是功率半导体这样的底层器件自研。 市场需求未爆发——只是浅层原因。 深层原因，还是投资圈和科技圈都不看好。 这年头，互联网经济、共享经济、自媒体经济大热，随便投都是轻资产、快回报。 ——聪明人太多了。 能挣到轻松的快钱，实业受到的关注就更少了。 而搞SiC器件的研发需要昂贵的设备，晶圆又依赖进口，利润空间被压缩到20%，属于是重资产、慢回报，风险率还不低。 更为关键是。 对于大公司，大项目采购来说，科技圈往往也不看好国产元器件。 一句话。 有预算的情况下无脑进口英飞凌。 人家进口器件的“权威”和“品质”，是难以撼动的。 在这种情况下，但凡国产出现一点问题，寿命也好、耐久和高压负载情况也好，都得被骂背锅。 何况。 在自研的产品起步之初，工艺本来就没有国外成熟，接不到什么大单子。 一来二去，就是负面循环了。 在许易印象里，国产sic大规模崛起。 还是在经历19年的大制裁事件之后。 不光是各种芯片买不到，半导体更是疯狂暴涨、动不动产能断供。 逼得国产一堆新能源车企与科技企业机构转向国内战略投资，下重金投资泰科天润和天岳先进这样有自研自产sic碳化硅的供应链厂商，才实现了自产超车。 “不过就现在而言，倒没那么严峻了。” 许易心里略一合计。 因为在接下来的一两年，市面上的新能源车与超充桩群，将会以极快的速度迭代，到时候120k功率，都只属于基础快充范畴。 到时国产sic便能大放异彩，而且随着量产规模的增大，还有很大的技术降本空间。 许易和高管团队在京都待了两天的时间。 双方经过多轮沟通，定下了后续投产规划和发展战略。 …… 周四。 等许易回到公司。 内部又给他带来了两则喜讯。 “十月的销量稳步向好，预计到月底，便能突破一万六千台的销量大关。” “此外，咱们新成立的车商城生态小组，在线下已提车的车主群体中，受到了广大好评，单月销量突破一千五百单，贴膜的车主超过五百台，这一切还要归于郑总的功劳，他作为加盟商合伙人亲自对接改装厂，替公司选品和采购，在维持车主群体上起到了很关键的作用……” 市场部这边汇报道。 现在市面上的传统车企，都想方设法地从已购车主身上捞油水，包括昂贵的保养和维修件，然而他们星辰mini在这方面恰恰是劣势。 因为车价太过便宜，加上新能源车的前期保养又十分简单，仅仅只需要更换空调滤芯和雨刮，再随便检查下底盘和四轮平衡就完事。 换件更不用说了，都是国产件，零整比不会太高。 星辰汽车自己也不可能去平白抬高车主售后的成本，那样长期来看是有害无益的。 可谁能想到。 “车商城”这个点子，给售后端带来了十分可观的盈利。 为此软件运维部门，又很快将车商城的软件页面进行了更新，现在不光可以购买星辰汽车的车载用户，还可以发图评价，咨询售前售后客服等操作。 整个车商城的主页，也有了更加精美的宣传图。 俨然做成了内部小陶宝的生态。 … “好，从今天起，车商城生态部就算正式成立了，老郑…我想请你担任咱们车商城生态部的执行总监，你愿意加入吗？” 许易带着笑。 今天将郑国昭邀请到公司总部，特意发出一个“招募请求”。 之前郑国昭就是作为一线经销商合伙人，但他看出来了，这货在搞生态运营和产品衍生这块，绝对算得上有点“天赋”在身上。 卖老头乐迅速打开市场，就把一堆中老年群体哄得一愣一愣的。 现在搞车商城选品，又把年轻车主群体维护得很好。 这样的功绩，加入他们星辰担任相关高管，许诺期权已经绰绰有余了。 何况目前公司处于高速发展时期，正值用人之际，只要能办实事的人才，都是星辰汽车所需要的。 品牌生态链这一块要是做得好，利润甚至不下于单开一个车型了。 甚至。 发展到将来，他们星辰汽车业也不光能卖车内产品嘛。 还可以搞搞汽车模型、气门芯、甚至是家具和小家电，户外露营用品…… 就比如所谓的——“人车家生态”。 将来能不能爆火先不谈，不妨碍先把概念吹出去。 …… “许总，我等这个机会很久了！” 郑国昭面带激动！ 无需多盐！ 自从接触到星辰汽车，他的事业发生了天翻地覆的改变。 最关键的是随着更深入的了解，他发现星辰汽车这家公司，底蕴实在太深了！ 许总身上更是有很多东西值得他学习。 这是真正能做大做强，走向巅峰的机会！！ “欢迎加入我们！” 两人情真意切地握了握手，星辰车商城生态部就此成立。 … “目前车商城的选品，广大车主的评价都很好，我会继续努力，将咱们星辰的品牌生态发扬光大！！” 郑国昭激动的说道。 唯一有点可惜的是，经过了一段时间的火爆，各个品类的销量慢慢趋于稳定了，不再呈直线上涨模式。 因为星辰mini的车主群体，毕竟还没有达到传统车企的规模，能有一时的火爆，都已经是新旧车主鼎力支持了。 所以。 郑国昭绝对在这方面继续大力耕耘，亲自对接厂商，压价选品，争取让那些不购买他们车商城选品的车主，内心都产生一种“不买就是亏了”的感觉。 “有你我放心。” 许易点点头。 品牌生态是一个需要长期深耕的地方，他也没指望一下子起飞。 或者说，能达到目前的这种效果，已经算很起飞了。 车主群体认同度都这么高的，盈利也相当稳定，还要怎么样？ 你总不能指望，那些不买星辰汽车的人，也跑过来购买他们车商城里的东西吧？ …… 下午。 许易又开会处理了两件事情。 第一是有关于“云服务”的开通。 下一款车他们主打的是初步智能化，以及二十万的锚定价位。 除了车子本身的硬实力外，软件实力也要开始铺垫了。 要说智能化的基础—— 那么毫无疑问，就是“远程控车功能”了。 每台车都要增加“车载T-BOX”硬件，用于后台系统和手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。 最基础的“远程控车功能”，其实就包含了以下功能—— ——远程解锁开关车门。 ——远程开关车窗。 ——远程开关空调。 ——查看车辆定位。 ——车辆故障提醒。 … 别看已经是非常基础了。 但放在当下的汽车市场，那是妥妥的“高科技优质功能”啊！ 举个最普遍的栗子吧。 类似bba和二线豪华等合资巨头车企。 你购车后要实现远程开关空调，买车超过三年后，还得付费续订，价格是每年798元。 也就是说。 大夏天的，想要远程开个空调，还得按平均每天两元钱的成本来付费！ 包括目前市场上的一些国内传统品牌，也是沿用的这一体系规则，只不过付费的价格稍微低点，或者推出个一次花钱买断服务。 而这个功能，真正的在国产全民普及，还是新能源车大面积覆盖的时候。 因为主打的就是智能化差异、以及智能驾驶的卖点。 就算是自动泊车，停车场自动寻位，甚至后续更高阶的高速领航辅助，城区领航驾驶功能，都被慢慢打到了标配的区间。 区区远程控车功能，就更不用说了。 … 而要实现这个功能，并不复杂。 车载硬件满足后，无非是解决云端的问题。 星辰汽车这边采用的是混合云模式，也即是“自建核心服务器+公有云弹性扩展”。 近期花费了几十万，在地下室自建了专用机房，采购一批核心服务器集群作为私有云，储存一些核心车主信息与车辆核心技术。 公有云这边则是直接租用阿里云的云端服务器，这也是大部分新势力车企方案。 车辆网功能本身不复杂，但要考虑到车主规模极大扩张后，数据“百万级并发”的压力，公有云应对弹性需求自动扩张的冗余空间。 如果一开始就采用全自建服务器，不光成本高、且大型服务器集群精密机房的建设周期，也需要好几个月。 搭建大型数据中心这件事，起码要等到下一台车销量稳定后，才能着手去做。 除此之外。 另一件事，就是属于他们星辰的专属的车机系统打造。 新能源汽车的智能车机系统，说白了就是另一种形式的“安卓系统”。 不过涉及到“控车、智能驾驶、智能座舱”等核心服务，并且掌控车辆安全隐私数据，和手机系统还是有相当大的区分。 许易的要求很简单。 第一版的车机系统，能实现搭载高德地图（车机版）、扣扣音乐、附近充电站点推荐、显示续航胎压、调节电动座椅，车窗车灯，切换驾驶动力模式……这些核心的功能也就足够了。 除此之外，最大的要求就是流畅！ 除了流畅之外…还是踏马的流畅！！ 那种刚开始软件水平不高，还塞一堆想当然的功能，或者用了一段时间，随着系统储存增加，就变得点一下卡两秒的“智障车机”。 绝不允许出现在他们星辰汽车的车机上。 功能可以少，但一定不能卡！ 否则的话，这种车机系统将比油车的实体按键还难用，令用户痛恨…… 纯纯花了钱还变成负面宣传，实在是作孽啊。 … “许总，按照您的要求，我们要在接下来落地一套车机系统，最效率的方案还是联合定制加深度自研的模式。 目前市面上的几大手机厂商，都可以作为业务选择。 并且我聘请猎头深挖市面上的相关人才，已经找到了几个从事系统开发的高级人才，就是跨行挖过来溢价稍高。” 人事部总监方子强道。 搞一套自己的车机系统，这事儿再简化，也涉及到系统框架开发和ui自研，还要绝对的流畅和后续不会卡，光靠他们目前自己的软件团队，肯定是不可能搞定的。 “详细说说看。”许易道。 方子强接话道：“目前联系到的有族Flyme系统的资深设计师、MIUI的系统优化工程师、以及从事过花为通信模块团队的蜂窝网络工程师……短期内咱们可以组建自研系统团队班子，是没什么问题。” 互联网人脉资源这块，他们星辰是没有的。 但是没关系。 通过发动大量钞能力，还是有猎头公司愿意从中运作。 而且许易要挖的又不是什么行业大牛、顶尖级人才，仅仅是有相关资深团队经验的中高级人才即可。 目前手机行业的内卷也发展到了一定阶段，“高速增长”转向“存量竞争”，价格战导致利润下降，行业人才又有溢出，离职率比前几年要增高了不少。 即使是不出面挖，也有一些业内人才，在关注新能源汽车这个风口了。 就拿目前刚成立的新势力车企来说，往往跳过来就是20%-50%的薪资上涨，绝对是跳槽的黄金周期。 定制系统这一块，许易更偏向现在的族。 这个时期的“Flyme5”系统，算得上一代经典。 找族合作定制第一代车机系统，也可以大大节省开发时间。 否则让他们自己从零打磨，达到他所需要的要求，起码是按年起步的工程了。 最为关键的是，后续一两年族因发展失利，核心人才大量流失，到时候他们星辰汽车完全可以来一个无缝接收！ 组建起一支汽车界最强的车机软件系统团队！！ 想到这件事，许易嘴角流露出一丝笑意。 心里忍不住轻哼起来~~ ……