三个右弯之后，第四个弯道是左弯，同样也是间距一百米左右。 四号弯是一个高速弯，不能超车，但是这个高速弯是一个上坡，有视野盲区。 而且弯道也比较大，进弯时只能看到弯心并无法看到出弯区域。 直到车子冲上弯心上坡了后，才能看到弯道的后半段，也就是出弯后的区域。 出了四号弯，贴到外线后赛车需要一路加速，这里是一条小直线，大概三四百米左右。 秦川视线扫过，这个四号弯和五号弯中间的直线区所在地是一块海拔比较高的地段。 四号弯是上坡，五号弯的在下坡，中间就是这段直线。 前五个弯道，共有两段需要下坡重刹的区域，第一个是一号弯，第二个就是五号弯。 四号弯上坡，通过直线后，直线末端是一个下坡，下坡重刹进入五号弯，这里车身极其容易失控。 五号弯也是本条赛道的第三个超车弯角。 站在观众席上，冷风吹过，秦川只看了前五个弯道，后面的暂时并没有去深入研究。 前五个弯超车弯角不多，但光是这两个下坡重刹就难度很高了。 秦川有预感，这次葡国正赛估计王招和卫青逸两个小家伙也不会太好过。 第一天的主要任务是休整，简单的休整过后，第二天一早随着练习赛的开始，ktp房陷入到了忙碌中。 波尔蒂芒赛道第二天，烈阳高照。 “欢迎大家来到葡国站现场，即将进行的是otogp组别的第一节练习赛，能为大家解说今天的比赛我和小张感到非常的荣幸。” “看得出来，今天大家的热情也很高涨，我和小张在这里谢谢现场的十八万车迷今天能来捧场！” “希望我们能给大家带来一场精彩的解说。” 烈日高照的波尔蒂芒赛道，随着蔚然的声音落下，现场的车迷响起了欢呼声。 硕大的波尔蒂芒赛道上，仅仅开赛第一天就聚集了十八万的观众，坐满了九成的看台。 p房门口，十几间p房的工作人员正来回的忙碌，正在筹备五分钟之后开始的第一场练习赛，不断有赛车被推出来。 ktp房门口，秦川穿戴整齐看着眼前的约翰和在他旁边的rc16。 约翰正在给他的赛车做最后的检查。 波尔蒂芒赛道俗称过山车赛道，高低起伏，海拔浮动多变，在赛车的调教上是一个不容忽视的问题。 今天秦川的第一套调教采用的是更硬的前后避震调教，以及比较靠后的重心。 ..................................................................................................... ps:各位大哥们，愚人节容小弟请个假，有点急事。 咳咳，顺便求一波免费的小礼物，感谢大哥，大哥们最帅！！ ..............