第41章群雄逐鹿&回归 进入2010年，时间仿佛被按下了快进键。 尤其是新能源行业。 随着起亚Y系列的大卖、畅销，很多厂商都把目光对准了新能源赛道。 BYD便是最坚决的一个。 投产! 投产! 扩张! 扩张! 短短几年，凭借强大的资源整合能力，BYD迅速成为发展势头最猛的新能源车企之一。 价格是它制胜的法宝。 BYD和起亚是完全不同的两条路线。 而特斯拉 它倒是发展了电动车，但它没有先发优势，在欧洲市场，它被起亚打得溃不成军。 而在北美市场，双方是平分秋色。 谁说老美没有贸易保护的? 即便起亚在北美建厂，也没什么卵用。 各种隐性限制一大堆。 时间来到2015年，随着巴黎协定的签署，全球明确碳中和目标，各国通过碳税、补贴、禁售燃油车时间表等政策加速新能源转型。 欧洲紧随其后，推动更严格的排放标准。 次年。 国内发布《新能源汽车推广应用财政补贴政策》，提高电池能量密度要求。 与此同时，押宝三元锂电池的宁德时代也在飞速崛起。 17年。 宁德时代超越松下、起亚，成为全球最大动力电池供应商。 面对后来者的反超，李杰很淡定。 起亚走的不是三元锂电池路线，他们走的是磷酸铁锂电池技术路线。 在能量密度方面，三元锂电池天然占据优势，在很多领域被宁德超越，那是很正常的事。 起亚不押注三元锂电池，那是有更好的路线。 《隐秘的角落》世界的技术路线可以直接拿过来用，虽然李杰没有亲自参与研发。 但超级动力电池的研发已经进入正确的赛道。 最多七年时间，一款全新的，更安全，更高效，密度更高的超级动力电池就会诞生。 续航里程超过1500公里! 彼时。 起亚原地转型，仅靠专利授权，每年都能赚得盆满钵满。 是的。 他准备走授权路线。 毕竟，这一块的蛋糕太大，起亚的体量吞不下，只能走平衡的授权路线。 有钱大家一起赚。 时间一晃，又是一年。 2018年，电动车领域最大的时间莫过于特斯拉超级工厂破土动工。 同时。 各种造车新势力纷纷入场。 在充分竞争的情况下，饶是起亚占据先发优势，还是被蚕食了不少市场份额。 虽然月销量仍然常年处于第一，但增长乏力是事实。 好在起亚当初走的不是爆产能路线，即使增长不如预期，影响还是有限。 “社长，这是您下个月的行程。” “嗯，你先放着。” 李杰批完一份文件，这才翻开行程表。 打开一看，各种密密麻麻的会议。 想着，他大笔一划，把那些会议通通划掉。 下个月，他准备给自己放个假，过去这二十年，他几乎没怎么长时间的休过假。 这回他准备给自己放一个长假。 两个月起步。 当天下午，看到那份回执单，金秘书还有点意外，不过，在收到夫人的电话后，他明白了。 社长是要回国。 仔细一算，社长好像有好几年没回去过了。 自己也是如此。 十五年前，他从总部调到华夏，那时候会秘书完全没想过自己会在这边一呆就是近20年。 如今，他的汉语比韩语说的还要溜。 没办法。 日常打交道的华夏人那么多，哪怕不怎么注意，他也跟着学了很多。 三天后。 金秘书陪着社长一家一起飞回了韩国。 虽然社长放了假，但他并没有放假。 每天还是有大量的工作对接。 这么多年，金秘书已经习惯了。 工作几乎成了本能。 真闲下来，他反而不习惯。 或者说，他不敢闲下来。 万一个长假，等他回来，说不定位置就没了。 别看他只是一个秘书，但会长秘书和普通秘书是一回事吗? 不是! 不夸张的说，他的地位比那些副总都高得多。 这些都是谁给的，金秘书心里很有数。 入行之初，他的偶像就是顺洋集团的李恒才，十几年过去，他已经做到了。 在起亚集团内部，他的地位比李室长还要更高一点。 毕竟。 他是会长的嫡系。 “金秘书，我爸今天在家吗?” “在的。” 看到陈道俊来了，金秘书连忙起身。 “会长在二楼，几位小少爷也在。” “哦。” 陈道俊点了点头，而后道:“金秘书，你们回华夏的日程可能要改期了。” “啊?” 金秘书呆了呆。 没过一会，金秘书知道为什么要改期了。 眼见老爸答应改期，陈道俊松了口气。 这一次让老爸、老妈回国，他花了不小的力气。 身为重生者，那件大事陈道俊当然记得清清楚楚。 阿爸阿妈都是六十多岁的老人了，他实在不放心，所以，这才花了老鼻子劲让爸妈回国。 接下来一段时间，李杰开始线上办公的日常。 其实，陈道俊有点大惊小怪。 但。 他也没有点破陈道俊的小心思，过去这二十年，他培养了一批得力干将。 有他们在，哪怕李杰不怎么在公司，也不会出什么问题。 起亚厂区也没什么大事。 作为苏省境内的明星企业，官方很照顾。 一切都很正常。 连生产都没怎么断。 该上班上班，该出货出货。 咦? 这天，看到秘书室传来的消息，李杰不禁有点意外。 雷布斯要进入电动车领域了? 提前一年多进军。 不过。 他这个时间点选的课不怎么好。 因为起亚即将在明年发布一款新型电动车，搭载超级电池的全新电动车。 续航里程1200公里。 没有李杰亲自参与，这款车型的续航里程低了整整300公里。 其实，强行1500公里也不是不行。 但那样的话，车身就太重了，不够美观。 所以。 最终定的还是1200公里。 续航1200公里，按照80%计算，也有960公里，再扣除100公里的续航焦虑，这款新车的整体续航也有860公里。 对比燃油车，这样的续航里程足够了。 新电池研发成功，李杰也没有亏待研究所的工程师们。 即使他们未来什么都不敢，只靠分红也能潇洒一生。 一个月后。 李杰不顾陈道俊、陈亨俊、李海仁的劝阻飞去了香江，这种大事，当然要亲自去现场。 看到研究所内部的实验车辆，一旁的周涌泉低声的解释着。 “会长，根据我们多次实测，这款超级动力电池的平均续航里程是1230公里。” “嗯。” 李杰微微点头。 里面那辆正在测试的车连个壳子都没有，模拟测试是电池包+负重+底盘。 接着。 他又去了一趟设计部。 新车的设计稿已经定型。 只要电池工厂这边能够跟上，随时都能投产。 汽车行业没有什么秘密。 哪怕李杰要求保密，一些消息灵通的车企、电池企业、媒体还是收到了风声。 起亚即将推出一款搭在超级电池的电动车。 续航里程突破1000公里! 消息一出，圈内震动。 燕京。 雷米总部。 得知消息的雷布斯立刻召集设计部、研发部，该方案，必须要改方案。 依照起亚一贯的风格，那个消息估计不是空穴来风。 1000公里的续航。 哪怕虚标一点，也是足够改变新能源产业的超级电池。 另一边。 各种造车新势力们闻风而动。 金秘书顿时成了最忙的人，各种电话，纷至沓来。 不止车企，也不止于媒体，还有很多日常联系的官方人员纷纷致电。 虽然话术不尽相同，但目的，不约而同。 新电池是不是真的? 遵照会长的嘱咐，他一个都没回，只是给了一个具体期限。 今年九月九号，起亚将召开一场新车全球首发会。 地点是申海。 虽然金秘书没有透露新电池相关的事，但这挡不住神通广大的同行们，记者们。 很快。 超级电池的消息就曝光了。 不是1000公里! 是1200公里! 随着海内外多家权威媒体的报道，这件事在网上也引发了轩然大波。 【卧槽，1200公里，真的假的?起亚那么牛逼?】 【真的吧，起亚这家车企虽然是棒子品牌，但口碑一直很好，从来不搞什么虚标】 【不可能!绝对不可能!1200公里是什么概念?起亚又不是搞三元锂电池，哪来那么大的密度，一定是炒作】 【炒你妹，没看到官媒都报了，如果没有确定，能报吗?】 【业内人士冒个泡，这件事好像是真的，我们公司通过特殊渠道确认了消息】 【楼上该不会是宁德的员工吧?】 【哥们你也是?】 【1200公里，我滴个乖乖，那什么大众、通用、丰田还能坐得住吗?】 【虽然我是坚定的燃油车党，但如果续航真的没虚标，我肯定会买一辆】 【1200公里，都够我回老家跑一个来回了，要是真的，我也买】 [......] 随着发布会的临近，关于这款新车的讨论越来越多。 信息也越来越多。 发布会前一天，多家媒体抢发新闻。 全是跟新车有关。 1200公里，保真。 那些传统车企看到最新的情报，一个个面如死灰。 完了。 真被走通了。 1200公里，这踏马已经是核弹级别的成果。 那些参加首发会的同行们，一个个翘首以盼。 嗯? 发布会开始后，看到李平东走上主讲台，台下的同行、起亚的员工们，一个个若有所思。 虽然李平东一直是起亚集团新能源电动车的负责人，最早的起亚Y3发布会也是他主持。 但今天的这场发布会也是他吗? 起亚Y3和S1，可是完全不同的意义。 后者如果实测为真，那是重新定义新能源行业的大事件，能够载入史册的那种。 如此重要的发布会竟然不是"陈润基"亲自主持。 难道陈润基要退了? 或者说，李平东未来会是起亚集团的新会长? 不对。 按照韩国的惯例，起亚集团怎么也不会交给一个外人才对。 台下。 金智苑看到李平东也很意外。 公公怎么会把这场发布会交给李平东? 那个传闻不会是真的吧? 念及至此，她很想问问婆婆。 另一边。 李海仁看着李平东推出S1时，忍不住心中一叹。 跟外界猜测的差不多。 李平东是润基指定的接班人。 如果没有意外的话，未来二十年，起亚集团内部会迎来李平东时代。 届时，润基会暂时退居幕后。 直到第三代成长起来，“润基"会从中挑选一位继承人。 如果第三代没有一个成器的，起亚集团会交给职业经理人打理。 当然。 股权什么的，还是会交给第三代。 “59.99万!” 当李平东宣布S1的售价时，现场的很多同行都松了一口气。 这个定价好啊。 至少没有把他们一棍子打死。 如果真定个3-40万，很多车企都得倒闭，毕竟，人家是1200公里，他们只有5-600公里，双方的电池容量差了一倍，怎么玩? 会后。 李杰成了众人围追堵截”的目标。 起亚电池可不是单单供应起亚一家车企，在座的不少车企都跟起亚电池工厂有合作。 眼下。 这些车企当然是用脚投票。 有更好的不用，难道用更差的? 对于那些新势力的订单，起亚是来者不拒。 不过。 得排队。 超级电池肯定是优先满足自家企业，其他车企，讲究一个先来后到。 三年后。 又是一年申海国际汽车展，不过，跟往年相比，今年各大车企的展台都是主推电动车。 连续三年的扩展、爆产能，起亚超级电池俨然成了各大旗舰车型的标配。 如果走出展厅，前往停车场，放眼望去，到处都是新能源，短短三年时间，新能源的市场占有率已经超过60%。 油车的保有量只有40%。 如果只看新车购买，新能源的占比将会更加恐怖。 十个人，至少有八个人会买新能源。 不论是国内，还是国外，都是如此。 起亚超级电池的授权工厂已经在全球范围内遍地开花，有了好用的电池，除了一些超跑爱好者，真没几个人选择购买油车。 看完李平东的发布会后，李杰心中默念回归。 一眨眼，他已经回到了主世界。