但是，他认为至今都算完美、最速的跑法，可能要在少数的情况下被咱推翻了。 我今天要教授他的，并不是猛踩油门，到了转速就提档。 也不是在弯道里傻傻的维持低档位，祈求安全过弯。 我要教他的……是顶级赛车手级别的油门控制！！！ 还有就是，一套成熟的档位控制理论。 （二） 这套理论非常深奥，以至于我都无法完全解释其中的道理。 开着克迈罗，一边模仿着齐德龙踩动油门的方式，一边继续驰骋在赛道上。 见他确实不明白其中的道理，咱便从1挡开始挂起。 齐德龙这类车手，不外乎是跑不到转速极限就绝不挂挡。 但是，现在他之所以技术没有进步，原因也恰恰出在这儿。 这要说到他现在的思想，给他带来的一个赛车手无法忽视的副作用。 “换挡延迟”，就是说，从你挂完档位，松开离合器时需要的时间。 如果是双离合的车子，确实不用担心挂挡以后车子出什么毛病，大可以一脚松开。 但是，他的克迈罗要是不能使得他的技术有所增长，这个家伙将来的赛车之路有一天也会走到尽头。 本人所说的换挡延迟，在下一个弯道就会解释的清清楚楚。 『齐德龙，如你所见，我每次出弯以后，我要提升一次档位，我就必须踩住离合踏板0.5~1.5秒，是么?』 『这……』 齐德龙仍旧不明觉厉，我便笑笑道：『我从挂挡以后，1.5秒我都无法松开离合，原因出在哪儿？这1.5秒对于车手来说可是致命的事情。』 『老大的意思是让我节省下这1.5秒的时间？』 『不错，挂挡延迟是有原因的。』 汽车从低档位升到高档位，一旦转速过高，就会造成挂挡困难、迟钝的现象。 现在我们有些车手，以为一味把油门踩死，跑到红区再挂挡都可以，实在是愚蠢至极。 红区挂挡，靠着正常离合去处理的话，理论的挂挡时间是2~3秒。 你也许会想了，为什么要这么久？ 我来告诉你吧，红区挂挡的话，如果离合过快松开，发动机会产生反向制动，直接让车速降低。 2~3秒是你让离合慢慢归位的时间，而且在这期间，你不能跟任何油门全开的车子较量。 第一，这种方法对引擎没有好处。 第二，这样就算能赢，也不过是猛踩油门，利用马力优势罢了。 所以在这种情况下，你无法提档的困扰反而是转速过高。 一旦提档，在松开离合的期间内可能会让转速下降1000~2000转。 如今我要告诉齐德龙的，反而是一种无延迟挂挡的跑法。 我可以负责任的说，一旦学会了这种跑法，我不是要你用傲世青龍的超能力去跑比赛。 而是你学会了这种跑法后，你不管是什么人都可以把挂挡时间缩小到0.5秒以内。 在0.5秒以内，依照我所说的第二种跑法。你可以完成挂挡，松离合，升档的过程。 而且在那之后，即便是通过弯道，你也会比任何车子都更加灵敏。 这种理论，如今我暂时打算命名为“低转速跑法”。 可是不要误会。 所谓低转速跑法不是让车手脱档，让车子颤抖不已，而是说，没有任何多余的动力损耗。